京沪高铁可行性报告获批复安徽段设四站


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京沪高铁可行性报告获批复安徽段设四站

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京沪高铁可行性报告获批复安徽段设四站

作者：佚名文章来源：中安在线点击数：更新时间：2007-10-14

京沪高铁可行性报告获批复安徽段设四站中安房产网 www.ahjia.com 时间：2007-10-12 17:26:25 新闻来源：安徽商报 ●滁州、蚌埠、宿州三站设为中间站，主要承担客运功能 ●青岗站设为越行站，主要用来提高线路通过能力国家发改委日前公布，备受关注的京沪高速铁路可行性研究报告已获得批复。按照常规，工可报告审批后3个月项目可以开工建设，但京沪高铁因其项目重大，开工报告向国务院报批后方可开建，其开工日期尚不确定。记者昨日从我省发改委交通处获悉，该线路经过我省境内所设车站的规划方案已浮出水面，滁州、蚌埠和宿州站承担客运功能，青岗站为全线唯一越行站。我省四站规划方案浮出水面根据京沪高铁项目工可报告，沿线设21个站场，我省将设滁州、青岗、蚌埠和宿州四个站。其中，滁州、蚌埠、宿州三站设为中间站，主要是承担客运功能，办理客车通过作业，办理旅客到发、通过及旅客乘降等业务，而青岗站设为越行站，主要用来提高线路通过能力，办理同方向列车的越行业务。根据初步设计，滁州站位于该市南谯区，具体在腰铺乡东南5公里，距市区12公里。预测年发送旅客近期460万人，远期562万人，车站最高聚集人数为900人。宿州站选址在该市新汴河与在建的泗(洪)永(城)高速公路之间，距泗永高速公路苗庵出口3公里，距离宿州市区约28公里。预测年发送旅客近期504万人，远期711万人，车站最高聚集人数为1000人。青岗站是京沪高铁全线唯一的越行站，距离滁州定远县青岗镇3.5公里。蚌埠地处铁路枢纽，并且拟建的合蚌客运专线将通过蚌埠高铁站连通京沪高铁，综合多种因素，蚌埠站设计规模较大。该站选址位于蚌埠市东海大道以南。该站预测年发送旅客近期907万人，远期1192万人，车站最高聚集人数为1500人。规划中，蚌埠高速站预留拟建的合蚌客运专线从车站南端咽喉引入条件，届时合肥市民将通过合蚌客运专线由此车站搭乘京沪高铁上的“陆地飞车”。开工日期须待国务院批复历经十几年讨论的京沪高铁一直备受社会关注，铁路采用高速轮轨技术建设，全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计，项目正线全长1318公里，总预算达2000亿左右。今年9月，经国务院批准，国家发改委批复了京沪高铁工可报告。按照常规，审批后3个月可以开工建设，但由于其投资巨大、线路长、技术标准高，受到了举世瞩目，决策过程也相当谨慎。昨日，省发改委交通处副处长汪毅向记者介绍说，正常的铁路项目工可报告获得国家发改委批复即可，其开工报告由铁道部自批，但京沪高铁项目重大，批复工可报告时，国务院又对铁道部提出要求，要其从总体技术线路和节能环保等9个方面进一步开展工作，并在报批后，方可开工建设。我省境内预算投资200亿如此投资巨大的项目，资金问题也一直备受关注。国家发改委交通司司长王庆云曾在接受媒体采访时表示，京沪项目将组建京沪高速铁路有限责任公司，积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，其中，中方要控股。这就意味着京沪高铁将是一个“合资”项目，股东有沿途的七个省市、铁道部和战略投资者。对于我省境内的266公里长的京沪高铁线路，预算投资200亿左右，汪毅介绍说，我省将负责这段线路及站场的征地拆迁，并以此算作出资占有股份。(许雪、赵秀娟) 编辑：永遇乐

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